9 April 2010. Bezoek aan de Witte vloot
Klik op een foto voor een grotere versie ervan

Onlangs liet de wethouder van Hoorn, Jan de Boer, weten dat er dit jaar 350 salonboten naar Hoorn komen. (Zie krantenartikel NHD van begin dit jaar). Na Amsterdam zou Hoorn de best bezochte havenplaats zijn voor dit type schepen. Het betreft schepen van de Witte Vloot: salonschepen, cruiseschepen, schepen van “De Zonnebloem” etc. De grootte varieert en het type ook: van supermodern en strak tot de grotere Peppi & Kokki modellen.
Vorig jaar hebben we op de steiger al zitten filosoferen: wat als… Hoog tijd om eens een bezoek te brengen aan deze varende paleizen.
We moesten vanmiddag heel snel reageren, maar we hebben dan ook een bezoek aan 2 schepen kunnen brengen. Helaas konden de mensen van de brandweer er vanwege andere verplichtingen niet bij zijn.  
Piet, Ryan en Sjaak zijn eerst aan boord gegaan van de “Viking Pride”, 110 meter lang. Dit schip heeft een topdek, bovendek, een hoofddek en een benedendek. Op het topdek/zonnedek (dak van het schip) staat alleen het stuurhuis en zijn er heel veel buitenzitjes. Op het bovendek (waar je door grote deuren aan boord komt) bevindt zich de receptie en strekken de restaurants en lounges zich naar voor en achter uit. Op het hoofddek loopt midscheeps een gang van voor naar achter met aan beide zijden hutten. Het benedendek is vrijwel identiek aan het hoofddek, met achterop de machinekamer. Een vrij overzichtelijke bouw dus.
We werden in een duizelingwekkende vaart rondgeleid, maar hebben werkelijk alles kunnen bekijken. Daarna hebben we een bezoek gebracht aan de “Leonardo da Vinci”. Dit schip was vrijwel identiek aan de “Viking Pride”.  
 
We hebben het volgende geleerd:
- Deze schepen hebben een diepgang van ca 1,50 m – 1,70 m.
- Het vlak (de bodem) is plat over de hele breedte/lengte. Als het schip zou zinken, is de kans
        zeer groot dat het overeind blijft staan.
- Het schip heeft een hoogte boven de waterlijn van ca. 6 m. Dus als hij afborrelt op het
        Markermeer steekt hij ruim boven water uit. Waarschijnlijk blijven de restaurants droog.
- De toegangsdeuren bevinden zich op ca 1,5 m boven de waterlijn. Deze deuren zijn
        schuifdeuren en worden elektrisch bediend (drukknop aan de wand).
- Op ca. 150 passagiers is er een bemanning van ca. 40 man.
- De verdeling en aantal van brandblussers, brandslangen e.d. is vergelijkbaar met een
        gebouw.
- Op 1 van de schepen was een AED aanwezig, op de andere is hij in bestelling.
- Door middel van waterdichte deuren in de 3 dwarsschotten kan het schip in 4 compartimenten
        worden verdeeld.
- Reddingsvesten bevinden zich voor ieder persoon in de eigen hut.
- Behalve een werkbootje (buitenboord verven) is er geen ander drijvend middel aan boord,
        ook geen vlotten.
- Beide schepen zijn voorzien van wenteltrappen: een ramp voor noodgevallen en hulpverlening.
        Wenteltrappen blokkeren enorm, zorgen voor paniek (geen overzicht) en struikel- en
        valpartijen. Ook is het vrij moeilijk om op deze (smalle) trappen personen van het ene dek
        naar het andere te transporteren. Brancards moeten vrijwel verticaal over deze trappen.
- De bemanning houdt maandelijks een brandrol (brandweeroefening) en hebben allemaal
        EHBO.
- De havenmeesters krijgen alleen een lengtemaat van het schip door, voor het vrijmaken van
       de aanlegplaats. Het is dus bij de autoriteiten niet bekend hoeveel mensen er aan boord
       zijn, de samenstelling van de passagiers (jongeren en/of ouderen), minder validen etc. Ook
       is het dagprogramma (zijn de passagiers aan boord of zijn ze op excursie) een grote
       onbekende.
 - Intussen is ons ook duidelijk geworden dat de diverse brandweerkorpsen geen idee hebben
       hoe deze varende dorpen in elkaar zitten.
- Tot onze verassing waren op een van de schepen alle motoren van Caterpillar.
- Bij 1 van de schepen zit een brandstof-snelafsluiter op het achterdekje. Dat ding moet je maar
       weten, het was niet als zodanig te herkennen.
- Het stuurhuis is tevens het crisiscentrum. Hier komen de alarmmeldingen binnen en kunnen er
       compartimenten worden gesloten. Ook wordt van hieruit per portofoon en intercom
       gecommuniceerd met de bemanning.
- De voertaal op beide schepen is Duits. Al heeft de
       bemanning een Oostblok-tongval.
- Beide schepen waren uitermate schoon en netjes.

Het was een leerzaam bezoek, en het is raadzaam om als de kans zich weer voordoet de andere opstappers ook de mogelijkheid te geven om zo’n cruiseschip te bezoeken. Grote kans dat dat gaat lukken, want alleen vandaag al hebben we er 6 gezien.

Voor een overzicht van alle foto's klik hier...